上圖為:2019大學(xué)生方程式汽車大賽交大賽車隊(duì)參賽車
盈普的老粉們應(yīng)該早在去年就關(guān)注過《盈普助力2019大學(xué)生方程式》的相關(guān)報(bào)道。是的,早在去年6月初盈普小編就參與到交大賽車隊(duì)進(jìn)氣喉管及穩(wěn)壓腔體的初代設(shè)計(jì)打印工作中,今年盈普將這一過程視頻化(為小編不太成熟的原創(chuàng)點(diǎn)個(gè)贊吧,更加直觀的為大家展現(xiàn)SLS 3D打印穩(wěn)壓腔的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程。
點(diǎn)擊視頻前,先帶大家介紹一下這款賽車穩(wěn)壓腔的前情回顧:
正如所有的初代設(shè)計(jì)都不會(huì)近乎完美,小編有幸代表TPM3D盈普的技術(shù)支持走進(jìn)賽車隊(duì)學(xué)生創(chuàng)新中心實(shí)驗(yàn)室,經(jīng)過交流得知打印的初代穩(wěn)壓腔在發(fā)動(dòng)機(jī)提速后會(huì)出現(xiàn)輕微形變,經(jīng)過進(jìn)一步探討分析得知部件在設(shè)計(jì)之初過分考慮了減重因素,忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)性能及穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)的變化因素,整體部件壁厚減少為2018年參賽車輛穩(wěn)壓腔體零件的1/2,進(jìn)而導(dǎo)致零件剛性不足的情況。明確原因后雙方現(xiàn)場(chǎng)敲定方案,賽車隊(duì)動(dòng)力組從設(shè)計(jì)端著手提高零件剛性,TPM3D盈普則從材料及工藝端適配合適的方案。在雙方共同努力下進(jìn)氣穩(wěn)壓腔二代設(shè)計(jì)很快就誕生了,動(dòng)力組通過外置加強(qiáng)筋等方式改善了初代設(shè)計(jì)零件剛性,TPM3D盈普適配了高剛性的玻纖尼龍Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普獨(dú)有的零件強(qiáng)化處理工藝,在多重保證下二代進(jìn)氣穩(wěn)壓腔組件成功的通過了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試以及整車道路測(cè)試。2018年新車發(fā)布會(huì)車輛配備的就是二代穩(wěn)壓腔組件。
一分鐘解析SLS 3D打印賽車穩(wěn)壓腔的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程
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上圖為:TPM盈普打印的進(jìn)氣穩(wěn)壓腔及進(jìn)氣喉管組件新車車身特寫鏡頭