前情回顧，在2018年的大學(xué)生方程式汽車大賽中交大賽車隊(duì)在結(jié)合自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)及前7屆比賽經(jīng)驗(yàn)的前提下，創(chuàng)新的在賽車制作過(guò)程中引入3D打印技術(shù)（采用了盈普三維打印的進(jìn)氣穩(wěn)壓腔），實(shí)現(xiàn)整車功率重量比（以下簡(jiǎn)稱功重比）的提升，最終取得了賽事優(yōu)秀獎(jiǎng)的不錯(cuò)成績(jī)，這次勇敢的嘗試不僅是交大賽車隊(duì)在技術(shù)能力上的創(chuàng)新突破，更是3D打印技術(shù)在汽車制造應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。
圖為：2018大學(xué)生方程式汽車大賽交大賽車隊(duì)參賽車
繼往開(kāi)來(lái)，在這個(gè)炎熱的夏季即將迎來(lái)2019中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，全國(guó)的參賽團(tuán)隊(duì)都在緊鑼密鼓的進(jìn)行著賽車的設(shè)計(jì)、制作以及性能調(diào)試。今年小編有幸代表TPM盈普SLS尼龍3D打印工藝走進(jìn)上海交通大學(xué)賽車隊(duì)做進(jìn)一步的技術(shù)交流，據(jù)悉在分析總結(jié)去年的比賽經(jīng)驗(yàn)后，上海交大賽車隊(duì)決定今年將采用性能更加優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的輸出動(dòng)力帶來(lái)的負(fù)面影響是更重的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，如何有效減輕其他組件的重量，提升功重比是擺在這個(gè)團(tuán)隊(duì)面前的首要問(wèn)題；另外主辦方出于對(duì)車輛安全性的考量，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)提出了明確的規(guī)定“參賽車輛必須配備截面直徑≤20mm的限流閥”，結(jié)合上述內(nèi)容，毫無(wú)疑問(wèn)盈普三維打印的穩(wěn)壓腔將再次亮相2019中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。
圖為：交大賽車隊(duì)動(dòng)力總成組及底盤組的主力干將
在本次參賽車輛的穩(wěn)壓腔設(shè)計(jì)上，上海交大賽車隊(duì)采用了先進(jìn)的仿真分析軟件指導(dǎo)設(shè)計(jì)，盈普三維也積極的參與到穩(wěn)壓腔產(chǎn)品的材料選型、試制及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，近期雙方正在進(jìn)行緊密的配合，目標(biāo)打造一款在有限條件下能夠獲得最大進(jìn)氣充量進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的進(jìn)氣穩(wěn)壓腔產(chǎn)品。為避免影響比賽，小編在這里暫不過(guò)多劇透，敬請(qǐng)各位讀者期待賽后的專題微文。
文章的最后，放一張上屆比賽用進(jìn)氣穩(wěn)壓腔的靚照（整腔體采用盈普三維Precimid 1172ProGF30BLK高性能尼龍玻纖材料打?。?，小編有理由相信在雙方合作的不斷努力下，上海交大賽車隊(duì)一定能在本屆比賽中再創(chuàng)佳績(jī)，尼龍3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用上也將邁上嶄新的臺(tái)階。
圖為：2018年比賽用進(jìn)氣穩(wěn)壓腔
